2.中国是否已经成为全球电动汽车的领头羊？
新能源汽车的通病是什么？
有些纯电动汽车，续航在400公里或者500公里，但实际续航只能跑到300公里，这正常吗？其实这个是正常现象，在我国使用最多的是NEDC续航计算，这种续航的计算方法，你可以理解成为在一个运动的机器上，进行有规则的行驶。这种计算方法的结论，是在没有干预的情况下进行计算的，是一种理想状态下的最大续航。
但其实我们冬天了需要开热风，我们夏天了也需要开冷风，遇到红绿灯了，我们要停车，遇到堵车了，我们还要缓慢的往前行驶。而NEDC的续航计算是没有这些数据的，所以说会让一些车主感到续航的不真实感，为什么车企给我说400公里或500公里的续航，我只能跑到350公里，大部分都是计算的方式，和我们实际的使用是不成正比的。
二、冬天为什么续航缩水？大家都知道，纯电动汽车靠的就是电池来进行供电，这种电池最佳的工作环境为25摄氏度上下，很多城市尤其是在北方的一些城市，都能达到零下的20多度，甚至有些达到了30多度，这就会导致它本身的电池容量会变低，所以说冬天的电池容量会得到一定的缩水。
应对这种情况，很多车企纷纷加入了电池加热的功能，以物理加热的方式让电池进入最佳工作状态。也有一些专门研究电池工作人员和我说，零度至25度，随着气温每下降1度，电池的容量就会下降约1%。这就是为什么冬天续航会缩水，这也是新能源汽车的通病。
三、充电配套设施少现在我们从某个地图软件上进行搜索，找周边的一些充电站，可能你会发现不少充电设备，但实际上我们到达这个地方之后才发现，要不就是坏了，要不本身还在建设之中，充电的配套设施还是不完善，就是新能源汽车的通病。
目前有不少车企都计划建设自己的充电设施，但大部分都是在建设之中，配套设施还并不是很完善。很多小区周边没有充电的地方，跑到有充电桩的地方，距离家又太远，打车回家不合适，坐公交车又慢。可以说充电配套设施少，也是新能源汽车的通病。
但不得不承认，虽然新能源汽车的通病明显，但是这款车确实给我们带来了很多便利，尤其是油价上涨，但是电价一致能保持稳定，相对来说保养的费用也比燃油车便宜了很多，减轻用车成本的同时，也可以绿色出行，相信以后的新能源汽车会越来越完善，这些通病也会慢慢地都被消除掉。
中国是否已经成为全球电动汽车的领头羊？
中国已经成为全球电动汽车领域的领头羊，这主要体现在产销规模、核心技术、产业链生态和政策支持等多个方面。
1. 产销规模
中国新能源汽车产销量自2015年起连续九年位居全球第一，2024年仍保持这一地位。2024年1月至11月，产量达到1134.5万辆，同比增长34.6%，成为全球首个新能源汽车年产量突破1000万辆的国家。销量从2021年的352.1万辆以年均超50%的增速增长，2024年突破1200万辆。市场渗透率从2020年的5.4%大幅提升至2025年前8个月的45.5%。
2. 核心技术
中国在动力电池领域全球市场份额从2021年的四成多提升至目前的七成左右。新款电动汽车动力电池通过材料创新，如为锂离子装“导航仪”和搭配超晶石墨，实现充电五分钟续航超500公里。过去五年间，充电效率提升四倍以上，电机和电控系统技术全球领先。
3. 产业链生态
当前平均每天有超5000辆新能源汽车出口到180多个国家和地区，新能源汽车已成为中国制造的亮丽名片。产业链带动上百条相关产业跃升，例如优特钢产量在过去五年增长超30%，推动了电子信息制造业、工业机器人和智能制造设备的发展。“十四五”期间，汽车业成为第一经济支柱，产业链上下游生产总值约占全国GDP比重的10%。
4. 政策支持
“十四五”期间，中国出台了70余项产业政策措施和超100项国家及行业标准。各地累计设立专项资金超2000亿元，并开展了充换电设施补短板、新能源汽车下乡等活动，同时成立了智能网联汽车创新中心等实验室，为产业发展提供了坚实支撑。